bd半岛体育回望过去半年，物流界好不热闹，我们看到了跨界打击：小米注册快递商标、腾讯注册“企鹅物流”商标；行业整合：如风达快递倒闭、阿里重金投资申通；外资企业在华受挫：亚马逊退出中国、联邦快递失信；同时还看到了市场的竞争：美团配送、蜂鸟即配同时独立进军即时物流领域、快运市场再掀价格战........
3月7日傍晚，有自媒体爆料称“拼多多为了推广电子面单在鼓励商家刷单”。随后不久，拼多多物流负责人出面辟谣，并表示：新版电子面单上线之后有望彻底解决电商行业长期存在的虚假发货顽疾。
此外，根据拼多多官方发布的《用拼多多电子面单，抢红包大礼》内容显示，店铺在2019年3月11日-20日开通并使用拼多多电子面单发货、使用拼多多电子面单发货量≥50单且累计满5日、使用拼多多电子面单发货的订单在发货后48小时内有物流轨迹，可领取200元大礼。
对此，某女装电商商家表示：如果拼多多电子面单足够成熟，会考虑以后拼多多的订单采用他自己的电子面单。
拼多多创始人黄峥曾在接受采访时透露，目前拼多多每天产生快递占中国快递总量超20%。
电子面单的本质事关快递公司的物流信息节点，其主要作用是降低成本增加效率，电子面单的争夺核心实际上是数据控制的争夺。如此看来，对于有如此单量的拼多多而言，急于推广自家电子面单也就不足为奇了。
马云有过一个愿望：未来要让快递在国内24小时达。为此，阿里不断与全球各大快递物流企业达成战略合作，全面打通干线骨干网和末端配送网。而在3月初，他们也完成了网络的一块重要拼图。
3月11日，申通快递发布公告表示，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。申通表示，本次交易完成后，公司将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。
而就在7月1日晚间，申通快递股发布了股权变更进展公告，申通快递大股东德殷控股已经将持有的德殷德润49%股权全部转让给阿里巴巴，这意味着，阿里正式入股申通快递bd半岛体育。
有财经人士表示，对以电商件为主申通而言，获得阿里巴巴的投资，是公司降低风险的一个非常重要的方法，这也将增加投资者对申通在第二季度提升市场份额的信心。
对阿里而言，在成功入股申通快递后，阿里在物流投资方面已正式集齐“三通”（中通、圆通、申通），其智能物流网络的快递部分已接近完整，预计接下来的动作将向物流其他方向倾斜。
4月初，京东物流的一条微博成为了物流界焦点，在微博中，其表示：京东物流在独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式。因此，要通过调整薪资制度以进一步激励员工。
同时，京东CEO刘强东也在4月15日凌晨发布内部信《致全体配送兄弟们的一封信》交出了“实底”：京东物流已经连续12年亏损了，取消底薪实则无奈之举，接下来希望大家一起努力，让京东物流活下去！
在行业格局逐渐稳定的背景下，快递已经从行业的竞争转向头部企业的竞争，至于，以后京东物流能否打开新局面，员工又是否真的能收入见涨，既看个人努力bd半岛体育，也看战略是否正确吧。
接下来聊聊国家战略的事情，2018年12月底，发改委、运输部联合发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中提出：
（1）到2020年，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家枢纽；
4月2日，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019-2020年）》中提出的“统筹研究确定第一批15个左右国家物流枢纽建设名单”明显是符合第一步计划。
4月19日，国家发展改革委、交通运输部联合召开了国家物流枢纽布局和建设视频工作会议，会议指出，2019-2020年是国家物流枢纽网络的起步建设阶段，将重点向已建成运行、建设条件较为成熟的物流枢纽倾斜。
首批15个左右国家物流枢纽既是国家物流枢纽网络基本框架的重要支撑，也是今后各年度国家物流枢纽布局建设的标杆和示范，各地要从严把关，高质量编制国家物流枢纽建设方案，真正把符合要求、代表本地区物流业最高发展水平的物流枢纽选出来，为国家物流枢纽网络建设工作开好局、起好头。
国外互联网巨头在中国的日子总是不好过，从之前ebuy、google到如今的亚马逊。
4月18日，针对此前媒体曝出的“亚马逊退出中国”传闻，亚马逊官方对事件作出回应：
亚马逊将于7月18日停止为亚马逊中国网站上的第三方卖家提供服务，但会继续投入并大力推动包括亚马逊海外购bd半岛体育、亚马逊全球开店、Kindle和亚马逊云计算等各项业务在中国的发展。
这也算是委婉的承认了“退出中国”的事实，入华15年，全球市值最高的电商公司在全球最大的电商市场遭遇滑铁卢，这也不免令人唏嘘。
物流供应链专家黄刚对此表示评价：如果一定要说亚马逊中国本土电商没做好，那只能说它之前长板没发挥出来，没有盘活全球资源，没有发挥出优势。如今中国本地电商已经成熟，帮助他们触及海外市场，这是亚马逊的优势，也是它明智的选择。
5月28日，据路透社报道，联邦快递在未得到华为授权的情况下，将从日本寄往中国华为的两件包裹寄到了美国，并将另外两件从越南寄往华为亚洲其他地区办事处的包裹也转运到美国。
据了解，此事是发生报道的在一星期前，5月21日，从越南河内发出的两件华为包裹在中国香港和新加坡的联邦快递站被拦截；5月23日，华为的包裹被送至美国；同日，联邦快递发文称“转运事件”与事实不符；5月28日，联邦快递再度发文承认“错运”失误。
因为此次失信，联邦快递也付出了相应的代价，6月3日，联邦快递周一美股盘前大跌3.14%。以此计算，联邦快递市值开盘便将蒸发12.6亿美元。
值得一提的是，6月24日，联邦快递对美国商务部提起诉讼，指控该部门的出口管制规定给该公司造成了不可承受的负担，且违反了美国宪法。此事是否和“误送华为包裹”有关，我们就不得而知了
快递物流行业本质上属于服务业，企业的信用度尤为重要。快递专家赵小敏表示，在国内快递企业纷纷上市的态势下，联邦快递本就腹背受敌，而转运事件的发生进一步拉低了联邦快递在国际上的影响力和信用度。在此背景下，联邦快递或许要缓冲一段时间。
夏季刚来临，即时配送领域便显得硝烟弥漫，5月6日，美团在北京召开发布会，正式推出新品牌“美团配送”，并宣布开放配送平台；6月5日，饿了么也宣布旗下蜂鸟品牌独立，并升级蜂鸟即配。
对此，双方各有各的底牌，美团高级副总裁王莆中还透露，美团外卖日完成订单量超过2500万单；而饿了么则表示，未来3年，蜂鸟将建设2万个全数字化即配站，建立数智化的开放即配生态，将服务拓展到更多行业和区域。
目前，即时配送行业已经成为物流行业增速最快的细分领域，预计未来的五年即时配送行业仍将保持30%以上的增速，到2020年市场规模将突破2000亿元。
而在继外卖品类拥有成熟的即时配送体系后，美团和饿了么将分别利用独立开放的即时物流平台，来撬动整个即时配送市场，预计，接下来这个细分领域将更加精彩。
资本市场的寒冬让众多玩家纷纷冷静了下来，从2018下半年开始，“整合”应该是物流行业提及最多的词汇。
以快递业为例，如风达倒闭，二三线快递企业越来越不好过，快递“马太”效应逐渐增强，由行业竞争转为头部企业竞争。而在快运行业，零担大佬们也纷纷在2019年初表示，今年的目标是提升品质，保命狂奔。
同时，物流指闻在6月5日得到了一手爆料消息：壹米滴答、优速快递、卡行天下要合并，一个月内将出消息。
事件最新进展，7月2日，优速快递发布最新的人事任命的通知，壹米滴答创始人杨兴运成为优速快递的新任CEO。
物流供应链行业专家黄刚先生解读，这三家的融合，看似偶然，实则必然：首先壹米滴答、优速快递、卡行天下的主体业务分别是零担快运、大包裹快递、干线运输，三家在业务上有着天然的互补性。
此外是背后的资本驱动，三家企业都有普洛斯和菜鸟网络的投资，菜鸟是希望打造了一个从干线、仓储、配送的生态体系，这是阿里的大物流布局；普洛斯则是基于地产加资本形成了新商业布局。
前阵子网上很热的一个段子：今年上半年快递小哥最该感谢谁？“芒果张”——以一己之力推进快递改革的男人
6月11日，山东一圆通网点业务员遭遇恶意投诉、警方出面为其出具证明事件备受关注，引发网友热议。虽然日后随着媒体的深入显示此事并非“恶意投诉”，双方均有误会，但是一线快递员在日常工作中容易“受欺负”却是不争的事实，这也得到了国家的重视。
回想此前，顺丰快递员遭“恶意投诉”，吞29片安眠药自杀的消息也同样让人惊讶。
针对“恶意投诉”事件bd半岛体育，中国快递协会副会长兼秘书长孙康表示，中国快递协会目前正在研究建立不良用户黑名单制度。他呼吁快递企业不仅要维护用户的合法权益，也要维护从业人员的基本权益，要清理不合理内部处罚，真正关心关爱员工。维护社会公平正义，不向不良倾向低头，恶意投诉行为。
物流本质上是一个服务行业，而如今在“客户至上”的价值观下bd半岛体育，快递员已经处于事实上的弱势地位，我们期待着不良用户黑名单制度的出台，同样我们希望看到快递企业“以罚代管”制度的改变。正如人民日报微博在“人民微评”中评论的：
最后在说个铁路运输方面的大事，6月18日，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，并在北京挂牌成立，至此，也标志着自2017年开始的铁总公司制改革“三步走”顺利落定。
据了解，改制后成立的中国国家铁路集团有限公司由中央管理，属于国有独资公司，以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。
值得一提的是，中国国家铁路集团有限公司不设股东会，由财政部代表国务院履行出资人职责，并设董事会、经理层，建立法人治理结构。
改制虽然告一段落，但铁总改革未到终局。根据2018年年底召开的中央经济工作会议明确，要加快推动中国铁路总公司股份制改造。
以上即为物流指闻所观察到的2019上半年的物流行业大事件，在你眼中，上半年还有哪些值得记录的行业大事件呢？欢迎留言探讨。
